Audi rs 6: hybrid-power aus bentley-schmiede?

Die Automobilwelt hält den Atem an: Steht eine Revolution für den Audi RS 6 bevor? Gerüchte über einen ungewöhnlichen Antrieb, der direkt aus der Bentley-Werft stammen könnte, befeuern die Spekulationen um die nächste Generation des sportlichen Familienwagens. Rolf Michl, der Chef von Audi Sport, hat in einem Interview mit Carsales die Katze aus dem Sack gelassen – zumindest ein bisschen.

Die herausforderung: mehr als nur eine sportliche variante

Der Audi RS 6 hat sich zweifellos einen Platz im Olymp der sportlichen Familienautos verdient. Seine brachiale Leistung, die bis zu 630 PS erreichen kann, gepaart mit dem legendären V8-Biturbo-Motor, macht ihn zum Traum vieler Autofans. Doch Audi scheint sich nicht auf dem Lorbeer auszuruhen. Michl betonte, dass die nächste Generation des RS 6 „ein wirklich überzeugendes Paket“ bieten muss, und darf keinesfalls eine bloße „Kopie“ des RS 5 sein. Eine Aussage, die die Gemüter erhitzt und die Frage aufwirft: Wie soll diese Differenzierung erreicht werden?

Die verwirrende Namensgebung der aktuellen A5- und A6-Modellreihen hat die Situation zusätzlich verkompliziert. Im Gegensatz zur vorherigen Generation, bei der der A5 die Limousine und der A6 den Kombi darstellte, bieten beide Modelle nun beide Karosserievarianten an. Obwohl es natürlich gewisse Größenunterschiede gibt, sind sich die beiden Modelle ähnlicher denn je. Michl sieht daher die Notwendigkeit, die Modelle klarer voneinander abzugrenzen – und der Antrieb könnte dabei der Schlüssel sein.

Zwei Wege in die Zukunft

Audi scheint sich zwischen zwei Optionen zu bewegen. Der einfachste Weg wäre die Übernahme der Antriebstechnik des RS 5. Das bedeutet einen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor (510 PS) und einem Elektromotor (130 kW / 177 PS) für eine Gesamtleistung von 639 PS und ein Drehmoment von 825 Nm. Diese Konfiguration würde eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden ermöglichen und dank einer 22 kWh Batterie eine elektrische Reichweite von über 80 Kilometern und die begehrte Umweltplakette „Zéro“.

Doch Audi scheint eine exotischere Alternative in Betracht zu ziehen – einen Antrieb, der von Bentley kommt. Hier würde der RS 6 den gleichen Antrieb wie der Bentley Continental GT Speed nutzen: Ein 4,0-Liter-V8-Motor (600 PS und 800 Nm Drehmoment), ein Elektromotor (190 PS und 450 Nm) und eine Gesamtleistung von 782 PS und 1.000 Nm. Ein Sprung, der die Beschleunigung auf 0 auf 100 km/h auf beeindruckende 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h verkürzen würde.

Michl scheint sich der Tragweite dieser Entscheidung bewusst zu sein: „Wir kennen die Bedeutung des RS 6 für unsere Geschichte… seien Sie versichert, wir kümmern uns mit größter Sorgfalt um alle Generationen des RS 6. Jede Generation hatte ihre eigenen, charakteristischen Merkmale, und das wird die nächste Generation auch haben.“ Seine persönliche Beziehung zum RS 6 ist bezeichnend: Er hat im Laufe der Jahre mindestens 250.000 bis 300.000 Kilometer mit verschiedenen Generationen des Modells zurückgelegt. „Für mich ist es sehr offensichtlich, wo sich diese Autos unterscheiden, und das geht weit über eine einfache Frage der Zylinderzahl hinaus.“

Am Ende des Tages betont Michl, dass ein RS 6 mehr sein muss als nur ein leistungsstarkes Triebwerk: „Das Wichtigste ist ein überzeugendes Gesamtpaket. Ich kann sicherstellen, dass es keine Kopie ist, in jeder Hinsicht.“ Die Kunden des RS 6 seien eine besondere Zielgruppe, die einen anderen Anspruch stelle. „Ein RS 6 ist heute auch ein Luxus-Reisefahrzeug. Er muss absolut kraftvoll und imposant sein, aber Leistung und Präsenz hängen nicht nur vom Motor ab.“

Die Entscheidung für den Antrieb wird zweifellos die Zukunft des RS 6 maßgeblich beeinflussen. Doch eines ist sicher: Audi wird alles daran setzen, den hohen Erwartungen der Fans gerecht zu werden und den RS 6 weiterhin als das ultimative sportliche Familienauto zu positionieren. Denn wie Michl treffend bemerkt: „Wir wissen, was absolut wesentlich ist [und] wir wissen definitiv, was man hinzufügen muss, um einen wirklich guten Schritt vorwärts zu machen.“