Chinesische hersteller drängen auf den europäischen markt vor – europas eigene elektromobilität gerät ins stocken
Die Europäische Union scheint sich selbst einen handfesten Nachteil im Automobilmarkt zuzufügen. Während Brüssel die Expansion des europäischen Elektroautos bremst, nutzen chinesische Hersteller diese Schwäche geschickt aus, um Marktanteile zu gewinnen und europäische Kunden zu erobern. Ein Beispiel dafür ist der Exlantix ES, eine elektrische Limousine der E-Klasse, die mit Premium-Ausstattung und beeindruckenden Leistungen aufwartet und 2027 in Spanien auf den Markt kommt.
Ein angriff auf das premiumsegment
Der Exlantix ES ist ein Schlüsselmodell, mit dem Chery Auto das europäische Premiumsegment herausfordern will. Das neue Modell ist die Weiterentwicklung des Exeed-Projekts, unter dem die Limousine bereits in China als Sterra ES erhältlich ist. Parallel zum ES plant Exlantix, den Exlantix ET (ein SUV) auf den Markt zu bringen und den Exlantix RX Concept vorzustellen, der einen Ausblick auf die zukünftige Designsprache der Marke gibt.
Aerodynamik und Design: Der Exlantix ES besticht durch ein minimalistisches Design mit sanften, abgerundeten Linien, die die Aerodynamik optimieren. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,205 nähert sich der Wagen sogar dem Mercedes EQS an. Seine Abmessungen – 4.945 mm Länge, 1.978 mm Breite und 1.474 mm Höhe – auf einer Plattform mit einem Radstand von 3.000 mm bieten viel Platz. Die scharfen LED-Scheinwerfer, die durch eine Lichtleiste verbunden sind, sowie der Frontspoiler verleihen dem Fahrzeug eine aggressive Optik. Die fast ebene Fensterlinie, die großen Radkästen und das coupéartige Dachdesign unterstreichen den sportlichen Charakter.
Technische Details, soweit bekannt: Obwohl Exlantix noch nicht alle technischen Details verraten hat, ist bekannt, dass der ES ein reines Elektrofahrzeug ist und zusätzlich eine Plug-in-Hybrid-Variante angeboten wird. Je nach Version kann der Wagen mit Allrad- oder Frontantrieb ausgestattet sein. Das Fahrzeug verfügt über eine 800-Volt-Architektur und die Elektromotorversion leistet bis zu 353 kW (480 PS) und beschleunigt in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Batteriekapazitäten umfassen 77 kWh (LFP) und 100 kWh (NMC), beides von CATL. Die Hybridversionen bieten 265 oder 470 PS.
Ein preispunkt, der überraschen könnte
Die Preise für den Exlantix ES sind noch nicht bekannt, doch es ist davon auszugehen, dass er deutlich günstiger sein wird als beispielsweise der Mercedes EQS, der in Spanien ab 111.355 Euro angeboten wird. Dieser aggressive Preisdruck könnte die europäischen Hersteller vor große Herausforderungen stellen und den Wettbewerb im Elektromobilitätsmarkt weiter anheizen. Es bleibt abzuwarten, ob die europäische Autoindustrie rechtzeitig ihre Strategie anpassen kann, um den chinesischen Herstellern gewachsen zu sein.