Honda civic sir & crx: legenden kehren zurück?
Die Automobilwelt trauert oft um vergangene Juwelen, um Sportwagen, die einst die Straßen beherrschten. Der Honda Civic SiR und sein Bruder, der CRX, sind solche Legenden – unterschätzt, aber mit einem unverkennbaren Charme und einer beeindruckenden Leistung, die bis heute Enthusiasten begeistern. Während Honda in Europa heute primär SUVs und Crossover anbietet, flüstert es in der Branche von einer möglichen Rückkehr zu den Wurzeln.
Die sixties-revolution: ein motor, der begeistert
Der Honda Civic SiR der 90er Jahre war kein Mainstream-Star wie einige seiner Konkurrenten. Doch wer ihn kannte, wusste um sein Potential. Seine unverwechselbare Optik und der Drehfreudige Motor, der sich scheinbar ewig drehte, machten ihn zu einem besonderen Erlebnis. Mit einem Gewicht von unter 1.000 Kilogramm bot er ein unwiderstehliches Preis-Leistungs-Verhältnis – eine Art Renault Spider mit einem 150 PS starken F7R, aber mit einem Dach. Der B16A Motor, der im CRX SiR zum Einsatz kam, war ein Meisterwerk des Ingenieurwesens. Er kombinierte einen niedrigen Kraftstoffverbrauch mit einer beeindruckenden Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Die Technologie VTEC, eingeführt von Honda, revolutionierte die Motorentechnik. Diese Variable Valve Timing and Lift Electronic Control ermöglichte es, die Leistung und den Wirkungsgrad des Motors optimal anzupassen. Im unteren Drehzahlbereich sorgte das System für einen ruhigen Lauf und einen geringen Kraftstoffverbrauch, während im oberen Drehzahlbereich die Leistung deutlich anstieg. Es waren Motoren, die nicht nur Leistung brachten, sondern auch zum Lachen einluden – ein Charakter, der in der heutigen Automobilwelt selten zu finden ist.
Der crx: mehr als nur ein coupé
Der Honda CRX, ein Coupé, das auf der Plattform des Civic basierte, war ein weiteres Beispiel für Hondas Innovationsgeist. Die zweite Generation, die 1988 debütierte, glänzte mit einem verbesserten Fahrwerk und einem noch sportlicheren Charakter. Der CRX SiR wurde zum Inbegriff der damaligen Zeit, dank seines ausgewogenen Verhältnisses von Gewicht und Leistung. Die Produktionszahlen sprechen für sich: 171.393 Exemplare verließen die Fabrik in Suzuka – ein Beweis für die Beliebtheit dieses kleinen Sportwagens.
Es ist ironisch, dass Honda nun versucht, mit dem Prelude zurückzukehren, allerdings mit einem Hybridantrieb, der viele Puristen enttäuscht. Doch die Gerüchte um einen Prelude Type R mit einem aufgeladenen Motor und einem Schaltgetriebe lassen Hoffnung keimen. Die Automobilindustrie befindet sich im Wandel, aber die Erinnerung an die glorreichen Zeiten von Honda, an die unkomplizierte Sportlichkeit und den unvergleichlichen Fahrspaß, bleibt bestehen. Die Frage ist nicht, ob diese Legenden zurückkehren werden, sondern wann.