Kia k4: der überraschungscoup im kompaktsegment?
Die Automobilwelt ist ständig in Bewegung, und Kia scheint sich davon am meisten anzutreiben. Während andere Hersteller zögern, präsentiert Kia eine beeindruckende Modellvielfalt – und nun den K4. Ein Auto, das mehr Fragen aufwirft als Antworten liefert, aber gerade deshalb spannend ist.
Ein design, das ins auge fällt
Der Kia K4 tritt als Fünftürer an, der optisch überzeugt. Mit einer Länge von 4,44 Metern bewegt er sich im C-Segment, könnte aber auch problemlos in der Größe eines D-Segment-Modells bestehen. Das Design folgt der bewährten „Opposites United“-Philosophie, wobei die vertikalen Tagfahrlichter einen unverwechselbaren Look kreieren. Besonders ansprechend sind die L-förmigen Rückleuchten, die dem Fahrzeug eine dynamische und breite Silhouette verleihen. Die verschiedenen Ausstattungslinien (Drive, Tech, GT Line) bieten Abwechslung durch unterschiedliche Stoßfänger, wobei die GT Line mit einem Diffusor und schwarzen Akzenten für einen sportlicheren Auftritt sorgt. Der teilweise schwarze C-Säule erzeugt einen schwebenden Eindruck, der durch die unauffällig integrierten hinteren Türgriffe verstärkt wird.
Die Felgenwahl reicht von 16 bis 17 Zoll – eine Größe, die in der heutigen Zeit zwar als eher bescheiden gelten mag, aber optisch gut mit den Radläufen harmoniert. Im Innenraum zeigt sich ein bekanntes Bild, das jedoch keineswegs negativ zu bewerten ist. Kia setzt weiterhin auf physische Bedienelemente für die wichtigsten Funktionen, was gerade in Zeiten zunehmender Digitalisierung ein willkommener Kontrast ist. Drei Displays – 12,3 Zoll, 5,3 Zoll und erneut 12,3 Zoll – sorgen für moderne Technologie und eine gute Übersicht.
Raumwunder mit kompromissen
Das wirklich Überraschende am Kia K4 ist der immense Platz im Innenraum. Mit meiner Körpergröße von 1,78 Metern verfüge ich über ausreichend Kopffreiheit, und die Beinfreiheit ist schlichtweg gigantisch. Die großzügige Sitzposition und die hochwertigen Materialien tragen zu einem angenehmen Fahrgefühl bei. Der Kofferraum hingegen ist je nach Modellvariante unterschiedlich großzügig bemessen. Bei der Micro-Hybrid-Variante schluckt die Batterie unter dem Boden etwas Volumen, während die Benzinerversionen mit 438 Litern deutlich mehr bieten. Wer mehr Platz benötigt, kann auf die Sportwagon-Variante ausweichen.
Motorleistung und fahrverhalten
Der Kia K4 bietet eine Auswahl von drei Motoren: einen Micro-Hybrid mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder (115 PS), sowie zwei 1,6-Liter-Vierzylindermotoren (150 oder 180 PS). Der Micro-Hybrid genießt den Status „ECO“ und kann wahlweise mit manuellem oder automatisiertem Schaltgetriebe kombiniert werden. Die stärkeren Benziner hingegen tragen das „C“-Emissionslabel und sind ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich. Ein Plug-in-Hybrid steht zwar noch nicht zur Verfügung, soll aber gegen Ende des Jahres nachziehen.
Ich hatte die Gelegenheit, den Kia K4 1,0 mit 115 PS und Automatikgetriebe zu testen. Die Leistungswerte lassen auf den ersten Blick nach einer stärkeren Variante dürsten, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 12,3 Sekunden. Doch in der Praxis überzeugt der Motor mit einem überraschend angenehmen Klang und einem agilen Fahrverhalten, insbesondere im Sportmodus. Das Automatikgetriebe arbeitet schnell und präzise, und die Karosserie neigt kaum zum Übersteuern. Auf der Autobahn zeigte sich der K4 mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,4 l/100 km sparsam und angenehm leise. Der Preis für die Micro-Hybrid-Version beginnt bei 30.770 Euro, kann aber durch verschiedene Rabatte und Finanzierungsangebote auf 26.250 Euro reduziert werden. Die stärkere Variante mit 150 PS ist ab 33.770 Euro erhältlich, während die Topversion mit 180 PS und GT Line-Ausstattung bei 38.870 Euro liegt.
Der Kia K4 ist mehr als nur ein Übergangsmodell. Er ist ein Statement für die Innovationskraft und die Vielseitigkeit der Marke Kia. Ein Auto, das mit seinem Design, seinem Platzangebot und seinem Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt.