Lotus emira 420 sport: ein brachialer rückschlag zur alten schule
In einer Welt, die von Hybridisierung, Gewichtsersparnis und politischer Korrektheit besessen scheint, schickt Lotus einen kühlen Wind der Nostalgie herüber. Der neue Emira 420 Sport ist kein weiteres aufgepepptes Produkt, sondern eine klare Kampfansage an die Konkurrenz – ein brachiales, leichtes und radikales Auto, das mit 132.500 Euro zu Buche schlägt. Und, ja, wir waren positiv überrascht.
Der geist von colin chapman lebt weiter
Colin Chapman, der legendäre Gründer von Lotus, hatte einst gesagt: „Nimm ein Kilo weg, bevor du ein Pferd hinzufügst.“ Diese Philosophie scheint die Ingenieure in Hethel verinnerlicht zu haben. Der Emira 420 Sport ist das Ergebnis einer doppelten Strategie: Leistung und Leichtigkeit gehen hier Hand in Hand. Der bekannte 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor von Mercedes-AMG hat eine umfassende Überarbeitung erfahren und liefert nun beeindruckende 420 PS und 500 Nm Drehmoment. In Kombination mit der Achtgang-Doppelkupplungsautomatik sprintet der Wagen in lediglich 3,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
„Der Emira 420 Sport ist der Beweis unseres Engagements für die Strategie Focus 2030 und zeigt, dass wir auf die Wünsche unserer Kunden hören“, erklärt Qingfeng Feng, CEO von Lotus Group. „Es ist die Verkörperung unserer obsessiven Ingenieurskunst. Wir haben alles, was der Emira bisher erreicht hat, genommen und ihn noch direkter, intuitiver und lohnender gemacht – ein Auto, das von Fahrern für Fahrer entwickelt wurde.“
Aerodynamik als schlüssel zum erfolg
Doch der wahre Clou des Emira 420 Sport liegt im Lightweight Handling Paket. Lotus hat es geschafft, 25 Kilogramm abzunehmen und gleichzeitig 25 Kilogramm an Abtrieb (Downforce) durch ein subtiles, aber effektives Redesign des äußeren Luftstroms hinzuzufügen. Die ästhetischen Veränderungen sind kein bloßes Styling-Upgrade; jede Linie erfüllt einen thermodynamischen Zweck. Der überarbeitete Frontsplitter, die verbreiterten Seitenschweller, die übergroßen Lufteinlässe und der subtile Heckspoiler sind ein ausgereiftes Belüftungssystem für den Einsatz auf der Rennstrecke, das aber dennoch die Zulassung für die Straße besitzt.
Dank dieses Redesigns wird der Luftstrom zu den Außenradiatoren um 15%, zum zentralen Kühler um 14% und die Kühlung der Bremsen um 10% verbessert. Die Belüftung des Auspuffkrümmers wurde sogar um 30% gesteigert. Ein bemerkenswertes Beispiel dafür, wie Form und Funktion in perfekter Harmonie zusammenarbeiten.
Präzision und kontrolle
Das Emira 420 Sport basiert auf der bewährten Aluminium-Leichtbaukonstruktion von Lotus, die mit einer präzisen Doppelquerlenkerachse kombiniert wird. Die Karosserie wurde um 5 Millimeter abgesenkt und die Dämpfer neu kalibriert, um das Fahrverhalten mit Hochleistungsreifen zu optimieren. Die elektromechanische Servolenkung liefert ein direktes Feedback und ermöglicht dem Fahrer, jederzeit den Kontakt zur Straße zu spüren.
Im Innenraum erwarten den Fahrer sportsitze mit 12-fach verstellbaren Sitzen und eine hervorragende Seitenführung sowie neue Lenkradschalthebel aus Kohlefaser mit einem aktualisierten Mechanismus. „Mit dem 420 Sport haben wir die Basis genommen und weiterentwickelt“, so Gavin Kershaw, Director of Attributes bei Lotus Cars. „Einstellbare Dämpfer, mehr Abtrieb, schärfere Ansprechzeiten und weniger Rollneigung – jedes Detail wurde mit Obsession entwickelt, um dem Fahrer maximale Kontrolle zu geben.“
Der Lotus Emira 420 Sport ist ab sofort in Spanien für 132.000 Euro erhältlich und wird ab August die Straßen erobern. Ein Auto, das zweifellos für Gesprächsstoff sorgen wird – und das aus gutem Grund.