Opel corsa gsi: der unterschätzte sportler der 80er
Wer sagt, dass man für Fahrspaß unbedingt einen Boliden mit 300 PS braucht? Der Opel Corsa GSI aus den 80er Jahren beweist das Gegenteil – und weckt bei vielen Oldtimer-Fans eine tiefe Sehnsucht. Ein Wagen, der mehr kann, als man auf den ersten Blick vermuten würde.
Die gti-ära und der aufstieg des corsa
Die 80er waren die Zeit der GTI – der sportlichen Kleinwagen von VW, aber auch von anderen Herstellern. Der Opel Corsa übernahm 1982 die Rolle des Kadetts, der mit den Jahren etwas an Größe gewonnen hatte. Opel brauchte einen Kleinwagen, und so entstand der Corsa. Doch als die GTI-Welle richtig durchschlugen, brauchte Opel eine schärfere Variante. Konkurrenten wie der Citroën AX GTI, der Fiat Uno Turbo i.e. oder der VW Polo G40 setzten den Maßstab – und der Corsa GSI sprang diese Herausforderung an.
Ein dezenter Sportler: Optisch fiel der Corsa GSI kaum vom Pager. Er war ein Auto für Understatement, dessen sportliche Ambitionen sich eher hinter einer schlichten Karosserie verbargen. Das GSi-Emblem an der Front und das Logo auf der Motorhaube waren die einzigen Hinweise auf das, was unter der Haube steckte. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten wirkte der Corsa GSI fast unscheinbar – eine „Kiste auf Rädern“, wie man gerne sagte. Aber es war eine verdammt unterhaltsame Kiste.
Im Innenraum verzichtete Opel auf übermäßige Schickimicki. Einfache Materialien, wenig Platz und eine eher zweckmäßige Anordnung der Bedienelemente prägten das Bild. Dafür ermöglichte die gut abgestimmte Sitzposition das aggressive „Heel-and-Toe“-Schalten.
Der motor: ein atmosphärisches herzstück
Während viele Sportwagen der 80er auf aufgeladene Motoren setzten, entschied sich Opel für einen unaufgeregten Weg. Ein 1,5-Liter-Viertaktmotor mit 8-Ventil-Zylinderkopf und Bosch L-Jetronic Einspritzung leistete 100 PS bei 5.600 Umdrehungen und entwickelte ein Drehmoment von 135 Nm bei 3.400 U/min. Kombiniert mit einem Fünf-Gang-Getriebe und einem Gewicht von nur 875 kg ergab das ein sportliches Gesamtpaket. Das Beschleunigen von 0 auf 100 km/h gelang in 9,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit betrug 190 km/h – Zahlen, die heute zwar nicht mehr beeindrucken, aber 1987 durchaus konkurrenzfähig waren.
Der Verzicht auf den Turbo machte den Corsa GSI zwar nicht zum absoluten Leistungsträger, dafür bot er einen höheren Fahrkomfort auf längeren Strecken und einen moderateren Verbrauch von rund 7,2 Litern pro 100 Kilometer. Allerdings neigte der Wagen zum Untersteuern, und bei zu sportlicher Fahrweise verlor er schnell an Grip. Auch die Bremsanlage mit Scheibenbremsen vorne und Trommeln hinten ließ zu wünschen übrig.
Zum Marktpreis von 1.571.000 D-Mark (heute inflationsbereinigt über 30.300 Euro) war der Opel Corsa GSI im Mittelfeld seiner Klasse angesiedelt. Doch wer heute einen sucht, zahlt deutlich mehr – und erhält dafür einen Kleinwagen, der für mehr als nur den Weg zur Arbeit zu begeistern weiß.
Der Corsa GSI ist ein Beweis dafür, dass Fahrspaß nicht von der Anzahl der PS abhängt, sondern von der intelligenten Abstimmung aller Komponenten. Ein unterschätzter Sportler, der seinen Wert erst mit der Zeit verdient hat.