Peugeot E-208 GTI: Eine elektrische Legende tritt in Erscheinung
Liebe Freunde kompakter Sportwagen, ich muss ein heikles Thema ansprechen. Peugeot hat den neuen E-208 GTI vorgestellt, und obwohl es großartig ist, dass er 281 PS leistet und in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, ist es auch etwas schwierig zu akzeptieren, dass die neue Zeit auch das Segment erreicht hat: Der neue GTI von Peugeot ist ein komplett elektrisches Auto, das die Plattform mit einem weiteren, vielversprechenden neuen Kompakt-Sportwagen teilt – dem Opel Corsa GSE, den wir bereits getestet haben.
Die Wiedergeburt einer Ikone: Der E-208 GTI
Aber konzentrieren wir uns auf das Positive, denn es ist immer eine gute Nachricht, wenn es ein Auto gibt, das Emotionen vermitteln kann. Und hier hat die französische Marke uns nicht im Stich gelassen und eine Architektur mit spezifischen Fahrwerken, Motoren, Batterie-Management und Bremsen für den Ur-Ur-Enkel des Peugeot 205 GTI vorbereitet, dem kleinen Sportwagen, der einst den legendären Golf GTI herausforderte, obwohl er nicht so viel Ruhm erlangte wie sein deutscher Rivale.
Die Batterie des Peugeot E-208
Vielleicht sind sich die Franzosen deshalb bewusst, dass dieser Sportwagen in der Lage sein muss, die Fans von seinem wichtigsten Attribut zu verabschieden: Er hat eine 54 kWh Batterie zwischen den Rädern. Dies ist die gleiche, die man in jedem Peugeot 208 Elektro findet (17 Module, 400 Volt und 340 Kilo), aber mit einem anderen Management, um die höhere Arbeitsbelastung zu bewältigen, die er während der Fahrt erfahren soll. Insgesamt bin ich überrascht, in den technischen Daten zu sehen, dass der neue E-208 ein Leergewicht von 1.535 Kilogramm und ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.610 Kilogramm hat. Einerseits ist er doppelt so schwer wie die 205 GTI 1.6 mit 110 PS (850 Kilo) oder die GTI 1.9 mit 129 PS (870 Kilo), aber andererseits ist er auch etwa 80 Kilo schwerer als ein aktueller Golf GTI mit 265 PS, der 16 PS weniger hat. und neun PS mehr als der erste Golf R mit Vier-Zylinder-Motor, der 2015 mit 272 PS kam.
Woher kommt die Sportlichkeit des Peugeot E-208?
Man könnte denken, dass es wenig Sinn macht, einen sportlichen Kompaktwagen mit Benzinmotor mit dem E-208 GTI zu vergleichen, der elektrisch ist, und man könnte Recht haben. Aber wie beim Alpine A295 GTS, der im Grunde ein Renault 5 mit einigen Tricks ist, wie z.B. eine Leistung von 160 kW (217 PS, obwohl Renault 220 PS ankündigt), ist das relativ sportliche Gefühl vorhanden, egal wie es einem passt. Man hört nur keinen Motor (in einem Golf GTI hört man bei geschlossenen Fenstern praktisch auch nichts, weil es Gesetze gibt; seien wir ehrlich) und spürt auch keine Vibrationen. Aber bei Peugeot Sport haben sie die Ingenieurskunst genutzt, um ein Rennverhalten zu erzielen. Zum Beispiel hat er vorne eine Pseudo-McPherson-Federung, die zwei verschiedene Arme hat.