Peugeot will wie Toyota: Auf dem Weg zur neuen Zuverlässigkeit

Peugeot hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Er soll der neue Toyota werden, bekannt für seine legendäre Zuverlässigkeit. Nach den erheblichen Problemen mit der vorherigen Generation von Benzinmotoren steht der Stellantis-Konzern vor einer großen Herausforderung, will die Verbrenner aber keinesfalls im Elektrowahn aufgeben. Die französische Marke will beweisen, dass der Verbrennungsmotor noch lange nicht ausgedient hat.

Der Turbo 100: Ein komplett neu entwickelter Motor

Peugeot strebt ein Gleichgewicht zwischen gesteigerter Effizienz und japanischer Zuverlässigkeit an. Dafür wird ein komplett neuer Motor vom Grund auf neu entwickelt, der Turbo 100. Drei spanische Modelle gehören zu den meistverkauften Autos in Spanien im Mai.

Stellantis hat in Zusammenarbeit mit seinen Technologiezentren in Frankreich, Deutschland und Italien gearbeitet. Ein zentrales Ziel ist die Abschaffung der Zahnriemen, die oft teure Reparaturen verursachen. Peugeot ersetzt dieses veraltete System durch eine modernere Kette. Ein neu entwickeltes System minimiert die Reibung und sorgt für einen deutlich leiseren Betrieb. Auch für die Fahrer bedeutet dies Vorteile: Wartungsarbeiten am Antriebsstrang entfallen über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.

Ingenieure von Stellantis haben eine Ausgleichswelle entworfen, die speziell dazu dient, Vibrationen zu eliminieren. Die Fahrt mit den neuen Dreizylinder-Motoren ist dadurch deutlich angenehmer als mit traditionellen Vierzylindern.

Diesel geht zur Neige: Ein deutlicher Trend in Spanien

97 von 100 verkauften Autos in Spanien sind ein deutliches Zeichen: Der Diesel-Antrieb verliert an Bedeutung.

Ein fast unzerstörbarer 100-PS-Motor

Der neue Turbo 100 mit 1,2 Litern Hubraum leistet 100 PS und bietet ein Drehmoment von 205 Nm für den Peugeot 208 und den 2008. Der Hersteller hat einen Turbolader verbaut, der die Zylinderfüllung über den gesamten Drehzahlbereich optimiert, auch bei niedrigen Drehzahlen. Die französische Marke setzt auf den Miller-Zyklus in der Thermischen und Verbrennungsmanagement.

Peugeot hat die Ventilöffnungszeiten optimiert, um jede Kraftstofftropfen optimal zu nutzen und die thermische Effizienz der neuen Motorengeneration zu verbessern. Der Turbo 100 von Stellantis verfügt über ein Direkt-Einspritzsystem, das mit 350 bar arbeitet und zu den umweltfreundlichsten Modellen gehören wird. Die Ingenieure versichern, dass sie durch die Überprüfung kritischer Komponenten eine extreme Haltbarkeit erreicht haben. Peugeot verspricht eine Reduzierung des mechanischen Verschleißes um bis zu 80 % nach über 30.000 Stunden Tests und mehr als 3 Millionen Kilometern unter realen Fahrbedingungen.

Sollte es dennoch zu einem Defekt kommen, bietet die französische Marke eine Garantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 Kilometern mit dem Peugeot Care Programm.