Verkehrsminister Óscar Puente verteidigt öffentliche Planung für bessere Infrastruktur
Verkehrsminister Óscar Puente hat die Bedeutung der öffentlichen Planung zur Verbesserung der Investitionen in Verkehrsinfrastrukturen betont und hervorgehoben, dass die Anlagen in Spanien von prekär zu den besten in Europa geworden sind. Diese Aussagen stehen im Kontrast zu den kürzlichen Äußerungen von Gregorio Serrano, dem ehemaligen Direktor der DGT, über den Zustand der Straßen.
Puente bei LAC Transport Forum in Miami
Diese Aussagen wurden heute Morgen in Miami, USA, während der Sitzung ‘Transport Delivers’ im Rahmen des LAC Transport Forum 2026 abgegeben, das in der Hauptstadt von Florida stattfindet. Das Projekt wird vom Iberoamerikanischen Entwicklungsbank gefördert, mit dem Ziel, die Qualität, Transparenz und den Wettbewerb der Investitionen im Verkehrsbereich in Lateinamerika und der Karibik zu verbessern.
Verbesserung dank EU-Beitritt und Planung
Óscar Puente, Verkehrsminister, forderte Ayuso auf, das Geld für Elektrobusse aus Europa zurückzugeben. Er führte die Verbesserung der Infrastruktur auf den EU-Beitritt Spaniens und die Planung zurück: „In Spanien sind wir von einer prekären Situation in den Infrastrukturen zu einer führenden Position auf europäischer Ebene gelangt.“
Spanische Planungsmetodologie und Kosteneffizienz
Puente betonte, dass Spanien eine Planungsmetodologie entwickelt hat, die auf der Identifizierung von Mobilitätsbedürfnissen, dem Vergleich von Alternativen und der Bewertung von Ergebnissen basiert. Ziel ist es, die effizienteste und nachhaltigste Lösung zu ermitteln, bevor eine konkrete Maßnahme ergriffen wird. Dies habe zu einem sehr guten Kosten-Nutzen-Verhältnis geführt, mit guten Infrastrukturen zu vergleichsweise geringen Kosten.
Wirtschaftliche und soziale Bewertungsinstrumente
Der Minister hob auch die in Spanien verwendeten wirtschaftlichen und sozialen Bewertungsinstrumente hervor, wie z. B. Kosten-Nutzen-Analysen und Mehrkriterienanalysen bei bestimmten Straßenbauprojekten oder die Methodik von ADIF, die finanzielle und sozioökonomische Dimensionen mit Risiko- und Sensitivitätsanalysen integriert. Er wies auch darauf hin, dass das Gesetz über nachhaltige Mobilität diesen Ansatz durch einen stabilen Planungsrahmen, die Koordinierung zwischen den Behörden und die Bewertung festschreibt.
DORA III als Beispiel
Darüber hinaus nannte Óscar Puente die kürzliche Genehmigung des Dokuments zur Regulierung der Flughäfen (DORA) III im Ministerrat als Beispiel, „das einen Fahrplan festlegt.“