Titel: Renault setzt auf physische Tasten im Auto - und hat damit den Euro NCAP auf seiner Seite

In den letzten Jahren haben große Touchscreens im Autoinneren stark an Popularität gewonnen. Diese Monitore konzentrieren immer mehr Funktionen des Fahrzeugs, die früher über physische Tasten und Schalter bedient wurden. Dies hat innerhalb des Branchenverbands zu einer Diskussion geführt, die die Meinung vertritt, dass diese Entscheidung direkt den Unfallrisiko beeinflusst. Und tatsächlich gibt es bereits einige, die beschlossen haben, physische Tasten in ihren Autos wieder einzusetzen. Andere, wie Renault, bleiben jedoch treu zu ihren Prinzipien und entscheiden sich, trotz geringeren Preisvorteils, sie zu behalten, anstatt sie in eine Touchscreen-Oberfläche zu integrieren. Bildschirme sind heute eine der größten Ablenkungen am Steuer, oft sogar mehr als Mobiltelefone, obwohl die Generaldirektion für Straßenverkehr (DGT) versucht, diejenigen, die am Steuer Mobiltelefone nutzen, zu bestrafen. Allerdings fangen die Multimedia-Systeme genauso oder sogar stärker die Aufmerksamkeit ein als die eigenen Mobiltelefone. Und das, weil immer mehr grundlegende Funktionen des Autos über diese Oberfläche gesteuert werden. Marken wie Tesla integrieren sogar den Gangwechsel direkt in die Bildschirmoberfläche, während Elemente wie Klimaanlage, Multimedia-Funktionen oder die Grundkonfiguration von Fahrhilfsystemen in dem System enthalten sind, ohne physischen Schalter, der es ermöglicht, sie ohne das Berühren des Bildschirms zu bedienen. Dies bedeutet, dass man zum Beispiel, um die Klimaanzeige zu ändern, den Blick von der Straße abwenden, zu verschiedenen Menüs navigieren, den Einstellungen ändern und sie dann validieren muss, bevor man sich wieder auf die Fahrt konzentrieren kann. Obwohl die meisten modernen Autos Sprachassistenten enthalten, die diese Funktionen mit einem einfachen Befehl ausführen, berühren immer noch viele Fahrer den Bildschirm, obwohl dies am Steuer verboten ist.

Titel: Renault setzt auf physische Tasten im Auto - und hat damit den Euro NCAP

Renault hält an physischen Tasten fest

Hier tritt Renault auf den Plan. Der französische Hersteller glaubt, dass physische Tasten in seinen Autos (auch bei Dacia) weiterhin notwendig sind, aus Sicherheits- und Produktionskostengründen. Deshalb hat das Unternehmen entschieden, sich gegen den Trend zu setzen und die physischen Schalter in den Innenraum seiner Fahrzeuge zu belassen, ohne Absichten, sie in Zukunft zu entfernen. In einer jüngsten Interview mit GoAuto beschrieb der Generaldirektor von Renault Australien, Glen Sealey, die traditionellen physischen Tasten als "grundsätzliche Prinzipien" und fügte hinzu, dass es sicherer sei, die häufigsten genutzten Funktionen eines Autos über einen Tastenbedienung zu erreichen, anstatt in verschiedenen Unter-Menüs einer Bildschirmoberfläche zu suchen, während man fährt. Der Euro NCAP stimmt Renaults Haltung zu, was dazu geführt hat, dass das europäische Organisation für die Prüfung der Sicherheit neuer Fahrzeuge, die in Europa verkauft werden, seine Sicherheitsprotokolle dieses Jahr aktualisiert hat, um "die Verfügbarkeit physischer Tasten für die wichtigsten Funktionen" zu fordern.